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整车实现687n?m的同级最大耦合扭矩

来源:未知 作者:admin 时间:2018-06-12 09:39 文字大小: 【大】 【中】 【小】 点击:
核心提示:坐进车内,感受来自荣威e950虎木纹理与马德里米色的组合座椅带来的包裹感,座椅看起来像覆盖了一层金属感,但又带点透明的色调,加强了其作为中高级车的豪华感和品质感。材质上,荣威e950在乘客上半身通常会接触的地方,基本上都采用了皮革包裹或者软性搪塑

坐进车内,感受来自荣威e950虎木纹理与马德里米色的组合座椅带来的包裹感,座椅看起来像覆盖了一层金属感,但又带点透明的色调,加强了其作为中高级车的豪华感和品质感。材质上,荣威e950在乘客上半身通常会接触的地方,基本上都采用了皮革包裹或者软性搪塑材质,触感优秀。值得一提的是,荣威e950行政尊享版车型后排并非像一些豪华轿跑车一样,直接将中控台一直往后延伸,将左右两侧的乘坐空间完全隔开,而更类似于普通五座车,只是这一中央扶手由于不再需要考虑收纳时中央乘员的乘坐舒适性需求,而变得更大、更厚,更有档次感。

荣威e950是首款搭载上汽世界级“蓝芯”加“绿芯”的“1.4tgi+edu”黄金动力组合的混动车型,动力表现比之前笔者试驾过的比亚迪唐更给力,而且方向盘更轻、起步和换挡更平顺。因为eps电动助力转向能使方向盘变得更轻,指向也很精准,能够给人足够的信心。得益于前麦弗逊后多连杆的悬架组合,荣威e950变线平稳,并能将路面信息通过转向系统过滤后从方向盘传到手中,所有震动在传递到座椅的过程中已经被优异的滤震表现消耗殆尽。

在电池安全方面,荣威e950的电池组通过了美国ul2580权威认证,达到了防尘防水民用最高级别ip67标准,而包括比亚迪唐在内的多数新能源汽车电池并未达到该标准。北京车展上,为了最直观地反映荣威e950电池的防水能力,荣威展台甚至上映“鱼电共舞”,将电池浸泡在水中十多天,依然完好无损,既没有漏电,也没有进水。在国内的新能源车企里,敢这么做的目前只有上汽一家。此外,荣威e950还采用领先的bms电池管理系统,对电池进行匹配整车需求的充放电及故障管理。上汽还率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%,8年或12万公里电池衰减不超过30%。值得一提的是,荣威e950的电池组完全位于行李厢下方,没有占据行李厢空间,大大小小的出行装备可以放心地装。

谈到插电混合动力系统,就不得不谈续航里程、经济节能和电池安全等重要因素。来到此次试驾的终点大华兴寺,整个过程,纯电驾驶基本够用,也就是说,纯电基本可以满足一般城市通勤;当然,为了体验不同的运行模式,我们还尝试了混动工况下的驾乘。据介绍,整车续航可以达到600公里,专为消费者的中长途出行而设计,解决了新能源汽车“里程焦虑”问题,足以支撑珠三角正常一日往返的需求。

这个edu智能电驱动变速箱,是世界最先进的三大混动技术之一,可根据实际使用情况自动切换动力源,同时保持各动力源处于最佳工况,从而实现低油耗和低排放。据说上汽的开发团队在edu方面已经递交了147项专利申请,其中有30项已获得授权,6项国际专利中也有2项获得授权。相比国内二十万以上其他插电混动车型,如比亚迪唐的2.0t发动机+双电机+6挡双离合的组合,荣威e950的混动技术优势明显。

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在城市路段,荣威e950表现相当出色,即使在 “遭遇”拥堵时,频繁的刹车、起步,也能够实现无顿挫驾驶。笔者认为,平顺的行车感受一部分要归功于底盘悬挂,另外一部分更要归功于动力系统。荣威e950的sge 1.4tgi缸内直喷涡轮增压发动机能实现153ps的最大马力和235n?m的最大扭矩,配合上汽自主研发并获得美国专利的edu智能电驱动单元,拥有全球最多的8种混动模式,整车实现687n?m的同级最大耦合扭矩,堪比奢华轿跑。其0-100km/h加速仅需8.5秒,油门响应十分迅捷,毫不拖泥带水。

荣威e950堪比超跑的动力和亮眼的油耗表现使其一举成为b级车新势力。此次试驾,更加深刻而真实地体验了该车平顺的驾乘优势以及电池的安全可靠性,同时其超低的能耗也让驾驶更加节能环保和经济。毫不夸张地说,荣威e950所提供的一切,都让公商务出行变得更加轻松顺畅。

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最后,从价格上来看,在本身就不高的30万左右的定价基础上,购买荣威e950还能享受国家和地方的双重补贴。

为了从机械结构上保护电池及乘员安全,荣威e950整车运用了高达67%以上的超高强度和高强度钢材,最高屈服强度高达1250mpa;并采用先进的激光焊接技术,并在车顶实现3260mm的连贯式焊接长度;车身扭转刚度高达20800nm/度,最大限度避免车身断裂。继承荣威品牌一贯将安全至于首位的设计理念,荣威e950采用了超高的安全防护体系,前排双安全气囊两级式感应、abs、ebd、eps等安全配置应有尽有,实现了车辆的旗舰级主被动安全防护。

系上安全带,按下“一键启动”,仪表盘指针弹起;按下右手边电子驻车,轻踩加速踏板,将中控显示屏切换到“hybrid”显示模式,此时荣威e950的插电式混合动力系统能量流向便一目了然;也可以将这一显示切换到数字模式,这时候包括电机和发动机运转数据、电压电流数据均一览无余;还可以根据驾驶习惯对制动能力回收力度进行手动设定,或通过mode按键来切换e经济模式和n普通模式。

深圳消费者购买新能源车可享受国家和地方高额补贴,还能享受新能源车的单独摇号福利,省去昂贵的牌照费用,并免征购置税和车船税,新能源汽车的购买成本优势可谓非常明显。在一系列福利攻势下,荣威e950的到手价仅为21.99万元,上汽荣威还为消费者免费安装价值8000元的充电桩,省钱的同时更加省心。而反观传统b级车帕萨特,即使能够拍上牌照,终端购车价格也已超过36万元,两者十几万元的差距足以再购置一辆车。可以说,荣威e950是时下高品质新能源公商务用车的不二之选。

油耗方面,荣威e950百公里实测综合油耗是1.7l,与同价位的帕萨特相比优势十分,明显。由于荣威e950和帕萨特使用的汽油分别是93号和97号,如果按当前深圳93号汽油5.94元/升、每年行驶2万公里来计算,荣威e950每年油费支出比帕萨特要低6000多元,明显更划算,也更环保。

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